Pazartesi, Mart 8, 2021
Ana Sayfa HABERLER F-16 ve Türkiye

F-16 ve Türkiye

Türkiye ve F-16 Savaşan Şahinler

Türk Hava Kuvvetleri 1980’li yıllara envanterde bulunan F-5, F-100, F-104 model uçaklar yerine çağın teknolojilerini yakalamak adına yeni bir uçak ihalesi başlattı. 1980 Türkiye’si ekonomisi için birim maliyeti ve bakım masrafları göz önünde tutularak kriterler oluşturuldu. Türkiye’nin gelecekteki hava filosunu oluşturacak adaylar sırasıyla:

1) F/A-18 Hornet

ABD Deniz Donanmasında uçak gemilerinde görev almak üzere geliştirilen, manevra kabiliyetleri kadar bakım ve uçuş maliyetleri de oldukça yüksek olan F/A-18 Hornet’lar elenen ilk isim oldu.

2) F-20 Tigershark 

1983 yılında test için ABD’ye giden pilotlarımız Albay Zübeyir Batur ve daha sonra soyismi filo’ya verilecek olan Binbaşımız Okan Öncel tarafından İhale kapsamında F-16, F/A 18 Super Hornet ve F-20 uçakları ile test uçuşları yaptılar. Test uçuşları sonucunda Hava Kuvvetleri personelimiz tarafından geçerli not almadığı için elenen diğer isim F-20 oldu… İlginç olan ise 1983 yılında açılan THK ihalesinden sonra üretilen üç uçaktan birincisi 1984, ikincisi ise 1985 yılında gösteri uçuşu sırasında düştü.

Northrop firmasının geliştirdiği F-20 Tigershark projesi 1986 yılında  sonlandırıldı. 1.2 milyar dolar maliyete sahip olan projeden geriye sadece tek bir uçak kaldı. Toplam 3 adet üretilen F-20’den geriye kalan tek uçak Los Angeles’taki California Bilim Merkezi’nde sergileniyor.

3)F-16 Fighting Falcon

Fiyat ve performans ile ihaleyi kazanan General Dynamics firmasının üretimi olan F-16 oldu. Türkiye ihalede satın alınacak olan uçakların ülkemiz sınırları içerisinde üretilmesi şartını koyarak 160 adet F-16 uçağını envantere dahil etmeye karar verdi.

Projeye birkaç ay önce F-16’ları test eden ve elim bir kazada şehit olan Pilot Binbaşı Okan Öncel’in anısına Öncel 1 (Peace Onyx 1) adı verildi. Öncel I Projesi kapsamında 1987-1995 tarihleri arasında ABD ile ortak kurulan TAI ve TEI üretim/montaj çalışmalarına 1987 yılında başlamıştır. İlk başlarda sadece ABD’den gelen parçaların yapısal montajı yapılırken,  proje çerçevesinde arka gövde, orta gövde ve kanatlar dahil olmak üzere, uçak gövdesinin %70’ini yerli imal etmiştir.

Türk Hava Kuvvetleri için Blok 30 ve Blok 40  konfigürasyonunda 136 adet F-16 C / 24 adet F-16 D imal edilmesi planlanan toplam 160 uçağın ilk sekiz uçağı Fort Worth-ABD’de üretilerek Hava Kuvvetleri Komutanlığına doğrudan teslim edilmiştir. Aynı zamanda ABD’de eğitimlerini tamamlayan pilotlarımız 4. Ana Jet Üssünde 143. ÖNCEL filo kurularak eldeki F-16’ları eğitim amacı ile kullanılmaya başlandı. Proje kapsamında devam eden üretimlerle envanterde ki F-16 sayısı her geçen gün artmaya devam ediyordu. F-16C/D Block 30 konfigürasyonunda yapılan üretimler kapsamında toplam 44 adet F-16 uçağı da  kademeli olarak envantere girmesiyle 141. Kurt Filo ve 142. Ceylan Filolarda F-16 uçaklarıyla görev yapmaya başlamıştı. 1994 yılına kadar 44 adet Block 30 konfigürasyonu ve hava-kara görevleri konusunda yetkin olan 116 adet Block 40 konfigürasyonu olmak üzere toplam 160 adet F-16 C/D Türk Hava Kuvvetlerine Teslim edilerek Öncel I projesi harika bir şekilde tamamlandı.

Birinci paketin devamı niteliğinde olan “Öncel II Projesi” çerçevesinde 1995-1999 yılları arasında Türk Hava Kuvvetleri için mevcutlara ek olarak Blok 50 konfigürasyonunda ilave 80 F-16 uçağı daha üretmiştir.

MISIR F-16 Programı

1993-1995 yılları arasında ABD ve Mısır arasındaki proje kapsamında 34 adet F-16C ve 12 adet F-16D olmak üzere toplam 46 adet F16 C/D Block 40 Mısır Hava Kuvvetleri adına TAI tesislerinde üretilerek  teslim edilmiştir.

TUSAŞ tesislerinde üretilerek teslim edilen toplam 278 F-16 uçağının üç adedi “Mükemmel”, 29 adedi ise “Sıfır Hatalı” uçaktır. Bu projede F-16 uçağının ön gövde donanım işlemleri ile flaperonların mevcutlara ilave edilmesiyle TUSAŞ’ın gövde imalat oranı %80’lere ulaşmıştır.

Dünya da 4700’den fazla F-16 bulunmaktadır. Bunlardan yalnızca 9 tanesi mükemmel seviyededir. 12 Yıllık üretim süreci boyunca TAI 278 adet F-16’dan 3 tanesini “Mükemmel” seviye, 29 tanesi “Sıfır Hata” ile üretmiştir. 

Nedir Bu Mükemmel ?

Fabrikadan çıkan uçaklar sırasıyla TAI test pilotları, THK pilotları ve ABD test pilotları tarafından teste tabi tutulur ve tüm testlerde en ufak bir hata bile içermeyen uçaklar  için mükemmel seviye olarak adlandırılır ve üzerine Atatürk imzası atılır.(Günümüzde zamanla mükemmel uçakların yanı sıra tüm uçaklarımızda Atatürk imzası gururla bulunmaktadır.) Bakıldığında Türk Havacılık sektörünün 12 yılda aldığı mesafe oldukça net bir şekilde ortada… TAI ve TEI personelini titiz ve disiplinli çalışmalarından dolayı tebrik etmek gerekir.

2006 yıllarında yaşanan Kaza/kırım olayları nedeniyle filo standardı olan 20 adet uçak sayısının altına inmesi ve block 30/40 uçaklarımızın 20’li yaşlarını doldurması nedeniyle Öncel IV projesi kapsamında 30 adet F-16 Block 50+ alınması kararlaştırılmıştır. 2007’de kesin siparişi verilen uçaklar 2012-13 yılları arasında Türkiye’ye teslim edilmişlerdir. TAI son montaj işlemlerini ve test uçuşlarını gerçekleştirmiş, üretilen yeni nesil 30 F-16’nın 7 adedi ‘Mükemmel’, 19 adedi ise ‘Sıfır Hata’ etiketine sahip olmuştur. Haricinde kalan uçaklar yapısal modernizasyonlara tabi tutulmuş, kısmi olarak da CCIP modernizasyonundan payını alarak modern ve teknolojik olarak donatılmıştır.

DİĞER HABERLER